城市交通網(wǎng)獲悉，4月7日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局官網(wǎng)發(fā)布了《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案（2021-2025年）》（征求意見(jiàn)稿），該《征求意見(jiàn)稿》從發(fā)展目標(biāo)、產(chǎn)業(yè)布局等多個(gè)維度闡述了未來(lái)5年北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體實(shí)施方案。

圖片來(lái)源：北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局官網(wǎng)

《征求意見(jiàn)稿》顯示，截至 2020 年底，北京市氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、機(jī)構(gòu)數(shù)量約 150 家，其中，氫能供應(yīng)領(lǐng)域 73 家，燃料電池領(lǐng)域 89 家（兩個(gè)領(lǐng)域重疊 13 家）。據(jù)估算，2020 年北京氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約 30 億元。

即2023 年前：

• 培育 5-8 家具有國(guó)際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破 500 億元，減少碳排放 100 萬(wàn)噸；

• 交通運(yùn)輸領(lǐng)域，建成 37 座加氫站，推廣燃料電池汽車(chē) 3000 輛；

• 分布式供能領(lǐng)域，推動(dòng)在商業(yè)中心、數(shù)據(jù)中心、醫(yī)院等領(lǐng)域分布式供電/熱電聯(lián)供的示范應(yīng)用；

• 開(kāi)展綠氨、液氫等前沿技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)子交換膜等氫能產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)突破，全面降低終端應(yīng)用成本超過(guò) 30%。

2025 年前：

• 具備氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；茝V基礎(chǔ)，氫能產(chǎn)業(yè)體系、配套基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善，培育 10-15 家具有國(guó)際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，形成氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵部件與裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，建成 3-4 家國(guó)際一流的氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模 1000 億元以上，減少碳排放 200 萬(wàn)噸。
• 交通運(yùn)輸領(lǐng)域，探索更大規(guī)模加氫站建設(shè)的商業(yè)模式，力爭(zhēng)完成新增 37 座加氫站建設(shè)，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量突破1萬(wàn)輛；
• 分布式供能領(lǐng)域，在京津冀范圍探索更多應(yīng)用場(chǎng)景供電、供熱的商業(yè)化模式，建設(shè)“氫進(jìn)萬(wàn)家”智慧能源示范社區(qū)，累計(jì)推廣分布式發(fā)電系統(tǒng)裝機(jī)規(guī)模 10MW 以上；
• 建設(shè)綠氨、液氫等應(yīng)用示范項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵材料及部件自主可控。

就具體實(shí)施層面來(lái)說(shuō)，北京市將把氫能關(guān)鍵技術(shù)突破工程、京津冀氫能產(chǎn)業(yè)鏈工程、氫能全場(chǎng)景示范應(yīng)用工程、氫能產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)工程作為重點(diǎn)任務(wù)。

其中，在關(guān)鍵技術(shù)突破工程方面，北京市將對(duì)氫能的制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵技術(shù)做突破工程，如突破 70MPa 車(chē)載氣態(tài)高壓儲(chǔ)氫瓶?jī)?chǔ)氫密度偏低、瓶口組合閥主要依賴(lài)進(jìn)口的問(wèn)題；突破高性能、長(zhǎng)壽命、低成本全氟質(zhì)子交換膜制備技術(shù)等。

在京津冀氫能產(chǎn)業(yè)鏈工程方面，北京市將建設(shè)氫氣供應(yīng)體系、氫能產(chǎn)業(yè)中試及產(chǎn)業(yè)化基地、氫能材料及裝備產(chǎn)業(yè)化基地。具體而言，氫氣供應(yīng)體系將依托燕山石化、環(huán)宇京輝、國(guó)家電投、華能等建設(shè)氫氣供應(yīng)項(xiàng)目，依托國(guó)家能源集團(tuán)、中石化等建設(shè)加氫基礎(chǔ)設(shè)施示范項(xiàng)目。在京津冀地區(qū)建設(shè)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、自主可控的可再生能源電力制儲(chǔ)氫項(xiàng)目與加氫基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

氫能產(chǎn)業(yè)中試及產(chǎn)業(yè)化基地將以未來(lái)科學(xué)城“能源谷”建設(shè)為核心，在北部地區(qū)支持能源、電力等央企科技成果轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)氫能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的全球輸出。建設(shè)北汽福田歐輝氫燃料客車(chē)生產(chǎn)基地與測(cè)試平臺(tái)、億華通燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及關(guān)鍵零部件、國(guó)家電投氫能公司膜電極研發(fā)及中試線，以及中國(guó)商飛、有研集團(tuán)、華清公司、空氣華通、未來(lái)氫谷、浩運(yùn)金能等一批氫能產(chǎn)業(yè)及關(guān)鍵環(huán)節(jié)中試及裝備產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。

氫能材料及裝備產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)方面，北京市將在房山建設(shè)氫氣制備、儲(chǔ)運(yùn)供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈及裝備產(chǎn)業(yè)化基地。依托燕山石化建設(shè)高純氫提純?cè)O(shè)施及配套系統(tǒng)和氫氣液化示范項(xiàng)目、環(huán)宇京輝建設(shè)一體化運(yùn)氫物流及加氫基礎(chǔ)設(shè)施和加氫站，開(kāi)展氫氣供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈及裝備產(chǎn)業(yè)化布局；在大興建設(shè)車(chē)載動(dòng)力、熱電聯(lián)供應(yīng)用及材料裝備產(chǎn)業(yè)化基地。以?xún)|華通建設(shè)萬(wàn)臺(tái)燃料電池汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為牽引，布局燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的八大核心材料部件全產(chǎn)業(yè)鏈，引進(jìn)驥翀、易氫、明天、愛(ài)德曼等一批系統(tǒng)集成企業(yè)落戶(hù)，加快氫璞和新研等企業(yè)電堆和膜電極產(chǎn)業(yè)規(guī)?；ㄔO(shè)。

此外，在津冀適合園區(qū)，北京市還將布局綠氫、藍(lán)氫制備及氫能整車(chē)和配套產(chǎn)業(yè)鏈。

在氫能全場(chǎng)景示范應(yīng)用工程中，《征求意見(jiàn)稿》提出5項(xiàng)主要示范工程，即綠色冬奧氫能示范工程、氫能貨運(yùn)專(zhuān)線示范工程、燃料電池汽車(chē)示范城市工程、分布式能源示范工程、多領(lǐng)域綜合示范工程。

其中，在冬奧氫能示范工程上，北京市將依托 2022 年冬奧會(huì)及冬殘奧會(huì)，建設(shè)氫燃料電池汽車(chē)示范。應(yīng)用北汽福田燃料電池汽車(chē)，在延慶等山地賽區(qū)承擔(dān)觀眾或工作人員的運(yùn)送服務(wù)，燃料電池車(chē)的客運(yùn)服務(wù)應(yīng)用規(guī)模 212 輛，賽后部分車(chē)輛用于區(qū)內(nèi)、與市區(qū)連接的公交服務(wù)用車(chē)等。

在貨運(yùn)專(zhuān)線示范工程上，北京將在京津冀區(qū)域構(gòu)建京津冀燃料電池重卡貨運(yùn)走廊，實(shí)現(xiàn)氫燃料電池牽引車(chē)和載貨車(chē)的分階段替換。2021-2025 年，替換約 4400輛（其中牽引車(chē) 3200 輛、載貨車(chē) 1200 輛），此外，根據(jù)車(chē)輛線路規(guī)劃和氫能供應(yīng)需求，規(guī)劃加氫站等配套氫能供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

在燃料電池汽車(chē)示范城市工程上，以京津冀地區(qū)聯(lián)合開(kāi)展燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用城市群建設(shè)為引領(lǐng)，在示范期結(jié)束前實(shí)現(xiàn)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)從基礎(chǔ)材料到關(guān)鍵部件 100%國(guó)產(chǎn)化替代，完成 4000 輛自主化燃料電池汽車(chē)的示范應(yīng)用。打造公交示范車(chē)隊(duì)，建設(shè)連接大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)等機(jī)場(chǎng)示范快線。

此外，在多領(lǐng)域綜合示范工程上，北京市將以生鮮市場(chǎng)和醫(yī)藥市場(chǎng)等冷鏈物流為重點(diǎn)，推動(dòng)電動(dòng)叉車(chē)和內(nèi)燃機(jī)叉車(chē)的分階段替換，共計(jì)替換 5000 輛以上；加快燃料電池專(zhuān)用車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等商業(yè)化應(yīng)用示范。

據(jù)了解，北京市并不是剛開(kāi)始啟動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的探索與布局，其對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)已有二十年持續(xù)研發(fā)和企業(yè)孵化培育的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)已基本掌握氫能產(chǎn)業(yè)體系各技術(shù)路線主要環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)，以北京為核心的京津冀全產(chǎn)業(yè)鏈基本貫通，在科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、支撐要素和市場(chǎng)應(yīng)用方面在全國(guó)具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　資料來(lái)源：北京市經(jīng)信局
   編輯整理：城市交通網(wǎng) 翎言

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